如(ru)今我們已經(jing)步入21世紀而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)已經(jing)有好一(yi)段時間了(le)(le)，隨著現代人(ren)(ren)們的(de)經(jing)濟(ji)條件(jian)開(kai)始越(yue)來越(yue)好，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)給人(ren)(ren)們帶來的(de)方(fang) 便可想而(er)知，于(yu)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)在人(ren)(ren)們的(de)關注下飛速(su)發(fa)展(zhan)和成長。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在發(fa)展(zhan)了(le)(le)相當的(de)一(yi)段時間以后，人(ren)(ren)們已經(jing)完全不滿足汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)原本的(de) 優勢了(le)(le)，人(ren)(ren)們希望汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)業(ye)能夠輕量化與更(geng)要(yao)(yao)節能環保。于(yu)是對于(yu)這方(fang)面的(de)要(yao)(yao)求也(ye)越(yue)來越(yue)高(gao)。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)動機(ji)鍛鑄(zhu)件(jian)當中鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)鑄(zhu)件(jian)占(zhan)據著重(zhong)要(yao)(yao)的(de)位(wei)置，并且所占(zhan)的(de)比重(zhong)也(ye)日益增大(da)，正因(yin)為(wei)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)鑄(zhu)件(jian)非常(chang)的(de)重(zhong)要(yao)(yao)，隨即鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)鑄(zhu)件(jian)的(de)成形工(gong)藝也(ye)開(kai)始獲得了(le)(le)飛速(su)的(de)向前發(fa)展(zhan)。

    鋁合金鑄(zhu)(zhu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)中最(zui)為**的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)其實(shi)莫過(guo)于低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)技術，低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)從(cong)(cong)它(ta)(ta)誕生以(yi)來(lai)后就(jiu)馬(ma)上(shang)(shang)備受人們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關注，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)使其得到了迅速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)普及應用(yong)(yong)與推廣。相對于別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合金鑄(zhu)(zhu)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)，低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)工(gong)業(ye)(ye)簡直(zhi)像是鶴(he)立雞群，并(bing)且還(huan)擁有著(zhu)十(shi)分明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢(shi)。低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)工(gong)藝(yi)(yi)還(huan)采用(yong)(yong)了設計合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶有冷(leng)卻系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)具。這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)具可(ke)以(yi)非常(chang)輕松的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現(xian)鑄(zhu)(zhu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)順(shun)序 凝固，鑄(zhu)(zhu)件從(cong)(cong)底部得到充(chong)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)澆(jiao)注和(he)補(bu)縮，所以(yi)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)冒(mao)口已經完全不需要了。使用(yong)(yong)低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)造(zao)工(gong)業(ye)(ye)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)出(chu)品率 相當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)品率可(ke)以(yi)高達百分之九十(shi)以(yi)上(shang)(shang)。鑄(zhu)(zhu)件在壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)下而充(chong)型以(yi)后組織將比(bi)較的(de)(de)(de)(de)(de)(de)致密，并(bing)且尺寸精(jing)度與表 面光(guang)潔度都會很好，還(huan)可(ke)以(yi)采用(yong)(yong)砂芯制造(zao)出(chu)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸體、缸蓋類鑄(zhu)(zhu)件。#p#分頁(ye)標題#e#

    在資源比較缺乏的(de)(de)(de)日(ri)本，將(jiang)低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)(zao)工(gong)藝被其(qi)充分(fen) 的(de)(de)(de)利(li)用，并(bing)且不斷推(tui)廣(guang)，如(ru)今已經應(ying)用的(de)(de)(de)十分(fen)的(de)(de)(de)廣(guang)泛。近(jin)幾年(nian)以(yi)來中國(guo)也(ye)不甘落(luo)后，主要(yao)(yao)原(yuan)因是因為(wei)中國(guo)汽(qi)車工(gong)業的(de)(de)(de)發(fa)展 和國(guo)際間技(ji)術(shu)合作與交流的(de)(de)(de)增強，比如(ru)說(shuo)我國(guo)的(de)(de)(de)廣(guang)汽(qi)本田、東風(feng)日(ri)產、一汽(qi)豐田、重(zhong)(zhong)慶長(chang)安等(deng)這些(xie)廠(chang)家紛紛將(jiang)低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)(zao)工(gong) 業引入(ru)并(bing)且消(xiao)化，然(ran)后用于生(sheng)(sheng)產成(cheng)氣缸蓋的(de)(de)(de)鑄(zhu)件，這樣生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)產品質量(liang)將(jiang)會是非常的(de)(de)(de)良好(hao)和**，所(suo)以(yi)到目前為(wei)止低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)工(gong)藝已經形成(cheng)了(le)比較大的(de)(de)(de)規模與發(fa)展。低(di)(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)(zao)工(gong)藝再其(qi)被人們委(wei)以(yi)重(zhong)(zhong)任并(bing)且開始(shi)大量(liang)的(de)(de)(de)使用已經過去了(le)三十多個春秋了(le)，如(ru)今已確立(li)了(le)生(sheng)(sheng)產鋁合金鑄(zhu)件的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)工(gong)藝方(fang)法(fa)之一的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)地位。#p#分(fen)頁(ye)標題#e#

   低(di)(di)壓鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)法表現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極為(wei)突出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)還是在(zai)(zai)氣缸(gang)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)生產(chan)中(zhong)，它能體現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用非常的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 巨大，不(bu)出(chu)所料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話在(zai)(zai)日后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)(di)壓鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)仍會是氣缸(gang)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主流鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)工藝方(fang)法之(zhi)一。從(cong)空(kong)冷(leng)小型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣缸(gang)蓋(gai)開(kai)(kai)始到水冷(leng) 化(hua)、多(duo)氣缸(gang)化(hua)、功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴大、DOHC化(hua)和材料(liao)重量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加，汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣缸(gang)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀與機(ji)(ji)構于(yu)是開(kai)(kai)始往復雜化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)開(kai)(kai)始發(fa)展，并且鑄(zhu)件 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壁厚也不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增大，于(yu)是鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)度(du)也開(kai)(kai)始猛增。為(wei)了降(jiang)低(di)(di)成本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消耗與有效(xiao)提高生產(chan)效(xiao)率(lv)，目前已(yi)出(chu)現了很多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)括砂芯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)搬運和組裝在(zai)(zai)里面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可以完全自動(dong)化(hua)低(di)(di)壓鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)額生產(chan)線，這同時也將操作(zuo)(zuo)(zuo)者們從(cong)高溫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)環境(jing)中(zhong)解放出(chu)來從(cong)而改善了作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)環境(jing)。